Van Wilhelmina Drucker tot nu

Op de beelden die J.L. Scherpenisse maakte zijn er voorbeelden te vinden waaruit blijkt dat de vrouw een heel andere positie had dan de hedendaagse vrouw. Dat de vrouw inderdaad een andere positie bekleedde blijkt uit de cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek. Rond 1900 telde Nederland 5,2 miljoen inwoners met een beroepsbevolking van 2 miljoen. Terwijl het aantal inwoners toenam bleef de verhouding tot de beroepsbevolking ongeveer gelijk tot de jaren negentig van de vorige eeuw. In 2009 was de ratio inmiddels opgelopen tot 48%. Deze toename is te danken aan de vrouwen die intussen meer zijn gaan werken.

Dat de vrouw zolang niet aan het arbeidsproces heeft deelgenomen is duidelijk, eigenlijk ontstond deze behoefte pas tijdens de emancipatie van de jaren 70. Na deze tijd deden steeds meer vrouwen hun intrede en is hierna enkel toegenomen.

Er is duidelijk een tijdlijn te te trekken waarin de vrouw steeds meer rechten opeist. Op de beelden van J.L. Scherpenisse is duidelijk te zien dat vrouwen en mannen gescheiden reisden en dat de rechten van de vrouw laag waren. Hoewel Wilhelmina Drucker al in 1894 een vereniging voor vrouwenkiesrecht oprichtte, moesten de vrouwen tot 1919 wachten dat dit ook in de wet werd opgenomen. Pas in 1922 konden de dames hun eerste stemmen doen gelden.

De bloemenbuurten van Noord, aflevering 12

AmsterdamNoord.com heeft weer een nieuwe aflevering over de geschiedenis van Amsterdam Noord in de vorige eeuw online gezet. Deze keer gaat het over de bloemenbuurten van Noord.

Kijk hier voor de aflevering 12 van Amsterdam Noord.

Nieuw viaduct herstelt Buiksloterdijk

Sinds vandaag is er weer een nieuwe aflevering beschikbaar over de geschiedenis van Amsterdam Noord in de vorige eeuw!
Opnieuw volledig verzorgd door Albert van der Vliet.

Het betreft aflevering 10.

Op 12 september 2010 is een van de 3 viaducten over de Nieuwe Leeuwarderweg in Amsterdam Noord feestelijk geopend.
De weg is daar verlaagd zodat de metro en het snelverkeer aan het oog en oor worden onttrokken.

‘Nieuw viaduct herstelt Buiksloterdijk’.
Het viaduct is opmerkelijk omdat het een oude band herstelt. De Buiksloterdijk en de Leeuwarderweg worden weer met elkaar verbonden.
Vóór 1936 was de huidige Leeuwarderweg namelijk onderdeel van de Buiksloterdijk.
Daarna vormde de dijk het begin van de Leeuwarderweg die begon aan het einde van de Meeuwenlaan.
In het Oosteinde van de Buiksloterdijk werd in 1935 tussen de nummers 112 en 84 een gat geslagen om de Leeuwarderweg te kunnen aanleggen.
Deze Rijkstraatweg naar Leeuwarden werd aangelegd na de voltooiing van de Afsluitdijk in 1933.

Naar de geschiedenispagina van Amsterdam Noord.

Nieuwe aflevering Geschiedenis van Noord, Verhuizingen van Ajax en DWV

Ajax is opgericht in 1900 en speelde aanvankelijk in Amsterdam Noord. Later, in 1907 verhuisde Ajax naar de Watergraafsmeer.
De voetbalclub speelde hierna nog regelmatig oefenwedstrijden in Noord, onder andere tegen schoolteams uit de dijkdorpen Buiksloot en Nieuwendam.

Een aantal jongens uit Nieuwendam richten in 1912 de voetbalclub DWV op. In 1934 moet DWV voor de zevende keer in 22 jaar verhuizen, het voetbalveld moet plaatsmaken voor de aanleg van de Rijksstraatweg richting Leeuwarden.
In 1933 is de Afsluitdijk opengegaan.

Op sportpark Elzenhagen speelt DWV al 45 jaar.
Verhuizing naar de Volewijckers op sportpark Buiksloterbanne, aan de andere kant van het kanaal, is op den duur een mogelijkheid. Het is de bedoeling dat Sportpark Elzenhagen een woonwijk gaat worden, maar de bouw hiervan is tot nader order uitgesteld. Volgend jaar bestaat DWV honderd jaar.

Dit alles en nog veel meer is te lezen in de nieuwe aflevering over de geschiedenis van Noord, een initiatief Museum de Noord.
Klik HIER voor alle afleveringen over de geschiedenis van Noord.
Klik HIER voor aflevering 9 over de verhuizingen van Ajax en DWV.

Aflevering 9 van de geschiedenis van Amsterdam Noord bevat een fraaie voetbalfoto van de Nieuwendammerham uit 1912 van J.L. Scherpenisse.
Johannes Leendert Scherpenisse (1888-1966) fotografeerde Amsterdam van 1905 tot 1913.
Het Stadsarchief vergelijkt Scherpenisse met Jacob Olie en George Hendrik Breitner.
De collectie wordt beheerd door kleinzoon Peter Scherpenisse.
Meer informatie over de Fotocollectie J.L. Scherpenisse.

Stoomlocomotieven serie SS 601-612 en 651-680 (NS 6500 en 8100)

DIt is de waanzinnige titel van een boek dat is samengesteld en geschreven door Paul Henken en uitgegeven door Uitgeverij Uquilair. Het gaat over een aantal series rangeerlocomotieven die door de Staatsspoorwegen werden gebruikt. Je kan het boek bekijken op de website van de uitgever.

Gedetailleerd wordt de geschiedenis van deze locomotieven beschreven, vanaf de eerste levering tot waar zij uit de running zijn gehaald. Bouwtekeningen, aantal verreden kilometers, alles dat maar te achterhalen was is samengebracht tot een mooi document. Dat deze machines een grote rol hebben gespeeld in de geschiedenis van de spoorwegen is enorm duidelijk.

Wat heeft dit met de Fotocollectie J.L. Scherpenisse te maken?
De reden dat ik dit onderwerp behandel is tweeledig. Ten eerste is er een foto uit de Fotocollectie J.L. Scherpenisse gebruikt in dit boek. Klik HIER om de foto te bekijken. Het bijschrift in het boek luidt: Op 26 Januari 1909 begeeft een loc uit de reeks 651-660 zich met enkele wagens op de brug over de Oosterdoksluis in Amsterdam.
De tweede reden is om aan te geven hoe ingewikkeld het is om een omvangrijke collectie te beschrijven. De verschillende onderwerpen zijn vaak enorm specifiek. Hoe kom je erachter welk type locomotief er op de brug over de Oosterdoksluis aan het rijden is? En in hoeverre is dat belangrijk?
Het is belangrijk, hoe meer er bekend is over datgene dat er zich op een foto zich afspeelt, hoe meer het verteld over de geschiedenis en wat er zich ooit heeft afgespeeld. Als beheerder en beschrijver van een fotocollectie moet je zo exact en kernachtig als het maar kan zijn. Vandaar ook dat een uitgave van een boek over locomotieven een enorme aanvulling is op de beschrijvingen.

De electrische Atax (taxi)

Wat veel mensen niet weten is dat in Amsterdam de eerste ambulance zonder paarden in Amsterdam een electrisch aangedreven voertuig was. Al snel hierna volgde de electrische Taxi, de Atax genaamd. Het vehikel karaktriseerde zich door het enorme reservewiel dat op de voorzijde was bevestigd. De bestuurder zat buiten terwijl de passagier lekker droog binnen zat. Atax was de naam van het taxibedrijf en deze stapte later over op benzine aangedreven voertuigen. Hierna bleef enkel de tram nog over die de overstap naar benzine nooit heeft gemaakt.

Ik vertel hierover in het boek 'Amsterdam een eeuw geleden', een product gemaakt met beelden uit de Fotocollectie J.L. Scherpenisse. Toen ik het boek aan Annemarie Tinbergen liet zien was deze zeer verbaasd dit te lezen dat er 100 jaar geleden al electrische voertuigen waren en hebben we onderstaand filmpje gemaakt.



Wie is Annemarie Tinbergen?
Annemarie Tinbergen is sexuologe en eigenaar van het centrum voor sexualiteit. Zij streeft naar sexuele vrijheid voor iedereen en helpt mensen om hun negatieve sexuele ervaringen om te buigen naar een positieve kijk op sexualititeit. Hierdoor kunnen mensen hun sexuele keuzes in vrijheid maken.
Verder ken ik Annemarie als een zeer open persoon die een goede kijk op de wereld heeft.
Haar website vind u HIER.

Het E-Depot van het Stadsarchief van Amsterdam

Het Electronisch Depot van het Amsterdamse Stadsarchief verzorgt de digitalisatie van veel Amsterdamse historische documenten. Hier hebben zij een aparte afdeling voor.


Buiten deze interne digitalisatie wordt er ook vanuit externe bronnen materiaal aangeleverd. Waaronder onder andere de gemeente zelf die alle inkomende stukken direct voor eigen gebruik digitaliseert.

Ook heeft het stadsarchief diverse fotografen in dienst die constant de huidige veranderingen in de stad vastleggen. Zo garandeert het Stadsarchief hun collectie voor de toekomst.

Dat de Fotocollectie J.L. Scherpenisse hier ook een rol in heeft gespeeld blijkt uit het feit dat deze apart genoemd wordt als digitale toeleverancier aan het Amsterdamse Stadsarchief. De Fotocollectie J.L. Scherpenisse is onder licentie zichtbaar in de beeldbank van het Stadsarchief en heeft alle beschrijvingen van de beelden aangeleverd. Klik op deze LINK voor het bericht over de Fotocollectie J.L. Scherpenisse op de website van het stadsarchief.